運送業の車両別採算をExcelで管理する方法【燃料費・高速代・傭車費】

2026年7月20日

運送業のコスト管理は年々シビアになっています。燃料価格の変動、ドライバーの時間外規制（2024年問題）以降の人件費上昇、高速道路料金――会社全体では黒字でも、車両別に見ると「走るほど赤字のトラック」が混ざっていることは珍しくありません。どの車両・どの荷主が儲かっているのかを掴まない限り、運賃交渉も配車の見直しも始まりません。

この記事では、車両別・ドライバー別の収支管理表をExcelで作る方法と、燃料単価変動の影響分析、傭車と自社便の採算比較までを解説します。

基礎知識：車両別採算の構成要素

車両別の収支は「運賃収入−変動費−固定費−共通費配賦」で構成されます。

収入：運賃・付帯作業料・燃料サーチャージ（荷主別・車両別に紐づけ）
変動費：燃料費・高速代・フェリー代・タイヤ等の走行比例費
車両固定費：ドライバー人件費（社保込み）・車両の減価償却またはリース料・自動車税・保険・車検整備
共通費：配車担当・事務所家賃等を台数や売上で配賦

判断を誤らないコツは、まず「車両限界利益（収入−変動費）」で見ることです。限界利益がプラスなら走れば走るほど固定費回収に貢献しており、マイナスなら走るほど傷が深くなります。

Excelでの実装手順

ステップ1：運行データの記録シート

日次または運行単位で「日付／車両番号／ドライバー／荷主／運賃収入／走行km／燃料給油量・金額／高速代／付帯収入」を記録します。デジタコ・燃料カード・ETCの明細CSVが出るなら、貼り付け→SUMIFS集計の流れにして手入力を最小化します（関連記事：No.98 Power Queryによる経理自動化）。

ステップ2：車両別月次収支表を自動集計する

車両別収入 =SUMIFS(運賃,車両,対象車両,月,当月)
車両別燃料費 =SUMIFS(燃料金額,車両,対象車両,月,当月)
限界利益 =収入-燃料費-高速代-その他変動費
車両別営業利益 =限界利益-人件費-償却・リース-保険税金-共通費配賦

あわせてkm当たり指標（円/km）を並べます。「収入円/km」「燃料費円/km」「限界利益円/km」で車両間を比較すると、車格の違いを超えて採算の良し悪しが見えます。燃費（km/L）の車両別推移は、車両の老朽化やドライバーの運転特性の指標にもなります。

ステップ3：燃料単価変動の影響分析

燃料単価10円上昇の影響額 =月間給油量(L)×10円
必要サーチャージ転嫁額 =影響額/対象荷主の売上×100（%）

単価が10円動いたら月次利益がいくら動くかを常設の感度表にしておくと、燃料サーチャージの交渉資料が5分で作れます。国交省の「標準的運賃」や燃料サーチャージの考え方を引用しつつ、自社の実数で示すのが交渉の定石です（運賃値上げの理論は関連記事：No.86 値上げシミュレーション）。

ステップ4：傭車と自社便の採算比較

案件を傭車（外注）に出すか自社便で走るかの判断は、「傭車費」と「自社の変動費+機会コスト」の比較です。自社車両に空きがあるなら変動費だけで比較し（固定費はどのみち発生）、車両がフル稼働なら増車コストまで含めて比較する――状況によって比較すべきコストが変わる点をシートの前提選択（空きあり/フル稼働）で切り替えます。

実務の注意点・つまずきポイント

ドライバー人件費は社保込み・残業込みで：基本給だけで採算を見ると大きく狂います。時間外の実績も車両別に紐づけます（関連記事：No.71 残業時間と36協定のチェック）
荷主別採算も同じデータで出せる：車両軸の集計をSUMIFSの条件を荷主に変えるだけで、赤字荷主の特定→運賃交渉の優先順位付けができます
修繕費の平準化：車検・タイヤ・大型修理は発生月に集中します。月割引当（積立）列を設けると月次のブレが減ります
リース車と保有車の混在：償却とリース料で費目が違っても、車両別表では「車両固定費」に統一して比較可能にします（関連記事：No.170 社用車リース・購入比較）
燃料費の私的流用チェック：燃料カードの給油量と走行kmから燃費を自動計算し、異常値（燃費の急悪化）を検知する列はガバナンス面でも有効です